本报讯 昨日凌晨1时38分，杭衢铁路跨金千铁路特大桥连续梁主跨顺利合龙，这也是杭衢铁路站前二标七座特大桥连续梁中最后合龙的一座桥，标志着项目建设取得突破性进展。

凌晨时分，杭衢铁路跨金千铁路特大桥作业现场依然灯火通明，工人们正在紧张忙碌。此次顺利合龙的跨金千铁路特大桥位于寿昌镇境内，全长685.99米，连接西塘坞隧道和黄尖山隧道。这座桥是全线唯一连跨铁路、公路、河流的特大桥连续梁，跨越线既有货运繁忙的金千铁路，又有330国道和南浦溪，施工风险大。连续梁主体及桥面系施工时，现场做好翼缘板临边防护，并对施工区域下方交通进行疏解，确保行车安全，保证了此次连续梁的顺利合龙。

据施工方项目总工程师杜金峰介绍，杭衢铁路二标共七座连续梁，跨金千铁路连续梁的顺利合龙标志着这一标段连续梁全部完成施工。下一步将精心组织，全力完成剩余隧道的施工，为杭衢铁路早日建成通车奠定良好基础。

杭衢铁路全线起自杭州西站，经桐庐、建德、龙游至衢州西，延伸至江山，全长约240公里。杭衢铁路建衢段设计时速350公里，在建德境内与杭黄铁路相接，向衢州方向延伸，设建德、建德南、龙游北等六座车站。据了解，杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。

（记者 白洋）