本报讯  去年12月，建德迈入了高铁时代。而与高铁舒适、便捷、快速的出行体验不同的是，高铁站与城区及其他乡镇相隔的距离较远，还需要相应的公共交通来承接“最后一公里”。高铁通车近一年以来，这出行“最后一公里”，足够方便吗？

在主城区以西的乡镇（街道），市民前往高铁站除了乘坐直达班车外，可经主城区换乘快速公交专线前往高铁站；在主城区以东的乡镇（街道），市民除了乘坐直达班车外，可在320国道上的高铁站接驳车停靠点换乘，乘坐免费接驳车进入高铁站。近日，有市民反映，高铁站接驳车乘客数量少、间隔时间长，造成资源浪费，梅城、乾潭等乡镇没有直达班车，市民出行不便等问题。那实际情况是怎样的呢？带着这些问题，记者进行了实地乘坐体验。

记者首先来到乾潭客运中心，当记者询问售票处工作人员该如何前往高铁站时，工作人员告知，乾潭镇并无直达高铁站的公交车，若要前往可以乘坐开往新安江的车，途径高铁站时在国道边下车。当记者问到为何没有直达车时，该工作人员说：“高铁刚开通时，是有直达车的，但乘坐人数实在太少，包括乾潭去杨村桥的乘客，三天只收了一百多元的车票钱。”因此，直达车运行了三天被迫停运。

梅城客运中心的售票员表示，有高铁站直达车，但要到宝华洲社区对面乘坐，或者乘坐前往新安江的快客，中途下车换乘接驳车。记者来到宝华洲社区找到了直达车，司机说，直达车每天共有五个班次，间隔时间长，乘客比较少，截至当天10点10分发车时，起点站仅有一名乘客上车。该乘客表示，平时都是家人开车送她去高铁站，今天是她第一次乘坐直达车，她觉得起点站不设在车站有些不好找。

对于有的乡镇没有直达车的现状，乘客后续换乘接驳车是否方便呢？记者来到杨村桥镇，并找到了位于320国道的两个接驳车公交站，分别为镇政府附近站点，以及对面王谢站。在国道与高铁站连接线的交叉口，记者看到了停靠在路边的“高铁免费接驳车”，按照规定，该车辆应该停靠在公交车站。司机解释停在连接线上，可以缩短来自下涯方向乘客的步行距离。接驳车为环线运行，高铁站停靠10分钟左右，然后前往两个公交车站，接着在连接线路口等待10分钟左右，再返回高铁站，整个路程下来约为半小时。记者乘坐体验了两圈，发现乘客的数量为个位数，有一趟没有乘客。乘客们反映接驳车挺方便的，但是没有明确的时刻表，不知道要等待多久，有时候不得不选择步行。

记者从市交通局运管处了解到，目前，除新安江街道外，李家镇、大同镇、大慈岩镇、寿昌镇、梅城镇均有高铁站直达车，其他乡镇前往高铁站需在国道换乘接驳车。市运管处处长吕建清表示，考虑到乘客数量，直达车的班次并不多，对于部分群众反映的不能掌握班车时刻的问题，下一步将通过官方平台统一发布。另外，运管处还将与交投公司、交警大队加强衔接，科学安排停靠站点，同时，保证车辆班次、车辆密度以及运行时间，确保乘客出行便捷。

公共交通的便捷与否，直接关系到市民和游客出行体验的好坏。高铁出行的最后一公里，虽然已全部打通，但仍有堵点和难点，希望群众能够理解与包容，更希望相关部门从百姓实际需求出发，合理安排车辆，方便群众出行。

（记者  纪婕妤）